Trottinette électrique : besoin de permis de conduire ? Tout savoir en 2025

En 2025, l’usage d’une trottinette électrique sans respecter certaines obligations légales expose à des sanctions identiques à celles prévues pour les véhicules motorisés. Circuler sur la voie publique avec un engin non homologué ou dépassant la vitesse autorisée peut entraîner la confiscation de l’appareil et une amende forfaitaire.

Contrairement à plusieurs rumeurs persistantes, aucun permis de conduire classique n’est exigé pour conduire une trottinette électrique homologuée. Toutefois, de nouvelles règles de formation et d’assurance sont entrées en vigueur, modifiant les démarches pour les utilisateurs réguliers et occasionnels.

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Trottinette électrique en 2025 : panorama des règles qui changent

La réglementation trottinettes électriques serre la vis en 2025. Les autorités ne laissent plus rien au hasard : chaque trottinette électrique utilisée sur la voie publique doit répondre à des critères techniques précis, sous peine de sanction. Les modèles modifiés ou dépassant les 25 km/h sont désormais bannis du paysage urbain. Le code de la route s’applique sans concession à ces engins.

Parmi les mesures phares, l’immatriculation obligatoire fait son apparition pour toutes les trottinettes circulant en ville ou à la campagne. Ce numéro, affiché à l’arrière, simplifie les contrôles et permet d’identifier rapidement les véhicules en cas d’infraction. Dans les grandes métropoles, les contrôles s’intensifient : policiers et agents municipaux veillent à l’application des règles de circulation et la tolérance tend à disparaître. L’objectif est clair : mieux protéger les usagers et limiter les abus.

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Voici les règles qui s’imposent désormais à tous les conducteurs de trottinettes électriques :

• Vitesse maximale strictement fixée à 25 km/h, sans exception ni dérogation.
• Interdiction totale de rouler sur les trottoirs, sauf si une autorisation temporaire a été donnée par la mairie.
• Obligation d’emprunter en priorité les pistes cyclables. À défaut, la chaussée reste accessible uniquement dans les zones 30.

La réglementation trottinette électrique France ne transige pas non plus sur l’équipement : éclairage avant et arrière homologué, avertisseur sonore efficace, éléments réfléchissants sur l’engin. La trottinette est désormais considérée comme un engin de déplacement personnel motorisé à part entière, dans la même catégorie que le vélo électrique aux yeux de la loi.

Un point retient particulièrement l’attention en 2025 : l’assurance prend une place centrale dans le débat. Prendre le guidon implique de suivre un code en perpétuelle évolution, d’anticiper de nouvelles obligations et de rester attentif à la réglementation locale. Les collectivités ne se contentent plus de surveiller ; elles expérimentent des zones de stationnement obligatoires et réfléchissent à des mesures inédites pour canaliser le flot de trottinettes.

Permis de conduire : faut-il (vraiment) passer l’examen pour rouler ?

Pas besoin de permis de conduire classique pour utiliser une trottinette électrique en 2025. Les usagers peuvent circuler librement sans passer par l’étape de l’examen, ni s’inscrire sur le permis points. La législation française maintient le cap : la conduite trottinette électrique n’exige ni le permis B ni le BSR pour les adultes.

Le cas des mineurs, en revanche, évolue. Les adolescents de 12 à 17 ans doivent présenter l’attestation de sécurité routière (ASR ou ASSR), obtenue au collège. Déjà demandée pour le vélo ou le scooter, cette certification devient incontournable pour tous les engins de déplacement personnel motorisés. Les pouvoirs publics veulent ainsi responsabiliser progressivement les plus jeunes, tout en écartant pour l’instant l’idée d’un permis à points spécifique.

Pour mieux s’y retrouver, voici les points-clés de la réglementation concernant le permis et la trottinette :

• Pas de permis conduire trottinette exigé pour les adultes.
• Attestation de sécurité routière requise pour les adolescents de 12 à 17 ans.
• À ce jour, aucune sanction liée à un permis points trottinette n’existe.

La question d’un permis obligatoire resurgit régulièrement, notamment face à la hausse des accidents dans les centres-villes. Pourtant, la priorité reste donnée à la prévention et à l’encadrement, plutôt qu’à la sanction pure et simple. Les usagers avertis gardent néanmoins un œil sur les débats parlementaires, car le cadre légal pourrait évoluer sous la pression de certaines municipalités et associations.

Ce que la loi impose aux utilisateurs : âge, équipements, assurance et circulation

Utiliser une trottinette électrique en 2025 implique de se plier à de nouvelles règles. L’âge minimum reste fixé à 12 ans, sans exception, même sur les trottoirs. Pour les plus jeunes, l’attestation de sécurité routière devient la clé d’accès à cet engin de déplacement personnel motorisé.

Du côté des équipements obligatoires, la législation ne laisse plus place à l’à-peu-près. Une trottinette conforme doit comporter un éclairage avant et arrière, des dispositifs réfléchissants, une sonnette et des freins performants. Le casque reste recommandé pour les adultes, mais il n’est pas imposé. Dès la tombée du jour ou en cas de faible visibilité, gants et gilet réfléchissant sont exigés, dans le but de renforcer la sécurité routière.

La circulation doit se faire exclusivement sur les pistes cyclables lorsque celles-ci existent, ou sur la chaussée limitée à 50 km/h dans les autres cas. Les trottoirs restent hors-limites, sauf mention expresse de la mairie. La limitation de vitesse maximale autorisée à 25 km/h s’applique partout, et tout dépassement expose à des amendes sans appel. Dans les villes, le stationnement anarchique attire l’attention des forces de l’ordre, qui multiplient les contrôles pour mettre fin au désordre.

La question de l’assurance responsabilité civile n’est plus optionnelle : chaque utilisateur doit être couvert par une assurance trottinette électrique pour indemniser les victimes en cas de dommages causés à un tiers. Les contrôles se durcissent, surtout en cas de collision ou d’accrochage. Si l’immatriculation n’est pas encore généralisée, les opérateurs de trottinettes partagées imposent souvent une plaque d’identification pour lutter contre les infractions. La réglementation ne cesse de se raffiner, portée par la croissance du nombre d’utilisateurs et une volonté affichée de protéger les usagers de la route.

À quoi s’attendre pour la réglementation des trottinettes électriques dans les années à venir ?

La réglementation trottinette électrique n’a pas fini de bouger. À chaque session parlementaire, de nouvelles pistes sont étudiées pour répondre à l’essor spectaculaire de ces engins de déplacement personnel motorisés. En 2025, plusieurs chantiers sont sur la table : la limitation de la vitesse maximale, l’évolution des normes techniques et l’ambition d’une harmonisation européenne.

Le débat s’intensifie sur le renforcement des normes techniques. Certains fabricants anticipent déjà l’arrivée de dispositifs de bridage électronique pour empêcher tout dépassement des 25 km/h. On évoque aussi des contrôles automatisés grâce à des systèmes connectés, capables de signaler les excès de vitesse en temps réel à une base centrale. Parallèlement, la question d’un rapprochement avec le statut du vélo électrique fait son chemin, pour mettre fin aux imprécisions sur la place de chaque engin dans la circulation.

Voici les pistes envisagées ou déjà en cours d’expérimentation :

• Homologation européenne systématique pour chaque nouveau modèle mis en circulation.
• Renforcement des exigences sur les équipements de sécurité, notamment pour les utilisateurs de nuit.
• Discussion autour d’un permis spécifique pour les trottinettes les plus puissantes.

Le travail sur la législation trottinette électrique dépasse le cadre national. Les institutions européennes réfléchissent à une homologation européenne destinée à uniformiser les règles pour les trottinettes électriques et vélos électriques dans tous les pays membres. Sur le terrain, certaines collectivités testent déjà des zones d’accès restreint, limitent le nombre d’engins partagés ou instaurent des plages horaires de circulation. La vigilance reste donc de rigueur pour tous ceux qui comptent enfourcher une trottinette : l’équilibre entre liberté de déplacement et sécurité collective n’a jamais été aussi disputé.