Un tarif peut grimper sans aucune modification technique, et pourtant, la file d’attente s’allonge. Le Honda Dax 125 édition 2025 en est la preuve vivante : la hausse affichée ne s’accompagne d’aucune révolution sous le carénage, mais la demande reste si forte que l’on patiente parfois plus de deux mois avant de toucher le guidon. L’équilibre entre disponibilité, prix et rivalité interne, notamment avec le Monkey 125, complique le choix des amateurs de mini-motos. Même sur le marché de l’occasion, la cote ne flanche pas. Acheter un Dax 125 neuf ou d’occasion devient alors un exercice où la patience et l’opportunisme priment, dictés par la politique des concessionnaires et la réalité des stocks.
Honda Dax 125 : ce qu’il faut savoir sur le modèle emblématique
La Honda Dax 125 ne doit rien au hasard : cette mini-moto occupe une place singulière dans la galaxie Honda. Dès 2022, la marque a ravivé l’âme du Dax ST70, référence des années 1970. Un choix qui séduit autant les citadins que les collectionneurs ou ceux qui veulent rouler différemment sans se compliquer la vie. Reconnaissable immédiatement grâce à son cadre en T, héritage direct du ST50, sans oublier ses clins d’œil stylistiques à la Monkey Z50, le Dax revendique une identité forte.
Derrière l’allure rétro, la fiche technique joue sur la modernité : monocylindre 4 temps à injection, boîte à 4 rapports, embrayage centrifuge. Cette combinaison simplifie la vie du pilote, tout en maintenant le plaisir de conduite. Scrupule à la conformité : homologation Euro 5, ABS et jantes 12 pouces sont au rendez-vous. Bonne nouvelle, il suffit d’un permis A1 ou B (avec formation complémentaire) pour poser les mains sur ce modèle, accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
Au quotidien, la Dax 125 s’appuie sur trois piliers : une fiabilité béton, une facilité d’entretien et des performances calibrées pour la ville. Résultat ? 9,4 chevaux pour 87 kg, 90 km/h en la jouant sans forcer. L’assise pour deux élargit le champ d’action, rareté notable dans cette catégorie. L’allure néo-rétro plaît, tout comme les nombreuses possibilités de personnalisation. Plus qu’une tendance, un gage de longévité : la Honda Dax 125 traverse les décennies sans perdre en caractère.
Caractéristiques techniques et innovations du Dax 125 en 2025
En version 2025, le Dax 125 ne change pas la recette, il la parfait. On retrouve cette base incontournable : cadre en T en acier embouti, compact et robuste. Les jantes 12 pouces signent une maniabilité idéale pour slalomer en ville ou s’offrir un détour sur une petite route de campagne.
Côté moteur, il s’agit toujours d’un monocylindre 4 temps de 124 cm³ à injection, développant 9,4 chevaux à 7000 tours, avec un couple rapidement exploitable. La boîte 4 rapports et l’embrayage centrifuge (sans levier à manipuler) simplifient la conduite dès les premiers mètres. L’homologation Euro 5 garantit son avenir, la fiabilité continue d’être un atout.
Le frein avant à disque, avec étrier Nissin et ABS, rassure sur route sèche ou mouillée. Autre point de démarcation pour la catégorie : une selle double accueillante. Les 87 kg à sec rendent le Dax 125 ultra accessible, aussi bien pour un jeune permis qu’un pilote aguerri. L’expérience de conduite reste incroyablement ludique et intuitive.
Ce modèle parvient à conjuguer passé et modernité, simplicité mécanique et équipements actuels. Les titulaires du permis A1 ou B (avec formation) profitent d’une option sérieuse pour tous les goûts, du collectionneur passionné au citadin qui veut sortir de l’ordinaire.
Honda Dax 125 vs Monkey 125 : quelles différences pour bien choisir ?
Le face-à-face Dax 125 et Monkey 125 est devenu un classique. Le Dax pose le décor avec son cadre en T embouti, une selle biplace et des lignes héritées des origines. La Monkey préfère la pose espiègle, faites d’une allure ramassée et d’un guidon qui invite à la fantaisie. Deux interprétations d’une mini-moto à forte personnalité.
Sous le capot, ces deux motos partagent le même bloc : monocylindre de 124 cm³, injection, boîte 4 vitesses, même puissance et ABS à l’avant. Mais sur la route, les sensations divergent. Le Dax fait rimer confort à deux et stabilité, grâce notamment à son empattement allongé. La Monkey, avec son format très compact, met l’accent sur la réactivité, favorisant une conduite plus nerveuse en solo.
Ces deux modèles brillent en agglomération, mais c’est le tempérament qui fait la différence : la Dax rassure et donne envie de journées paisibles à deux, la Monkey provoque l’envie de fendre la ville sous un angle plus joueur.
Côté budget, l’écart est net : Dax fixé à 4399 €, Monkey affichée à 4899 €. Derrière ce fossé, deux philosophies : polyvalence et partage pour la Dax, exotisme revendiqué et aspect collector pour la Monkey. Dans les deux cas, l’offre d’accessoires ne manque pas et chacun peut personnaliser sa monture à son propre goût.
Prix, disponibilité et options d’achat : tout ce qu’il faut anticiper avant de se lancer
L’achat d’un Honda Dax 125 neuf demande un budget moyen de 4399 €. Une somme, certes, mais l’ensemble finition, stabilité et conformité justifie ce choix pour qui cherche la durabilité. Les stocks en France sont globalement corrects, mais certaines versions spéciales partent en quelques jours seulement. Selon la région, la patience pourra être récompensée, ou l’attente dépasser les deux mois. Un conseil : sonder les concessions locales avant de foncer.
Le marché de l’occasion prend de l’ampleur : les premiers modèles sortis en 2022 apparaissent désormais régulièrement. Compter 3500 € à 4100 € pour une moto faiblement kilométrée. Les Dax 125 personnalisés, qu’il s’agisse de sellerie, d’échappement ou de guidon, partent souvent à un tarif plus élevé si l’entretien suit et que la moto reste rare sur le secteur.
Pour ceux qui cherchent une souplesse de paiement, Honda France met en avant la location avec option d’achat, permettant de profiter du neuf sans mobiliser l’intégralité de la somme immédiatement, puis de décider ou non de conserver la moto au terme du contrat.
La personnalisation tient une place décisive dans l’expérience Dax 125. On retrouve parmi les accessoires les plus prisés :
- Rétroviseurs, feux ou stickers à l’allure vintage façon années 70
- Différents guidons : relevés ou typés « racer » pour varier le style
- Selles sur mesure qui privilégient le confort ou la sportivité
- Choix de jantes acier ou alliage, chromées ou satinées
- Amortisseurs adaptables permettant d’affiner le comportement
Pièces Honda, Skyteam ou Jincheng : la compatibilité s’avère large pour entretenir ou transformer la mini-moto à son envie. Que l’on opte pour un look rétro marqué ou une utilisation du quotidien, chaque propriétaire marque sa différence. C’est là tout le plaisir d’un Dax 125.
Faire le choix du Dax, c’est miser sur une mini-moto qui traverse les années et les générations en conservant son pouvoir de séduction. L’extraordinaire, parfois, se niche dans la simplicité d’un guidon qu’on garde, et qu’on regarde, longtemps.
